Bertone revive el Runabout, el concept radical diseñado en 1969
El Bertone Runabout es una reinterpretación moderna del concept diseñado en 1969 por Marcello Gandini y se producirá en una serie limitada de 25 unidades.
A fines de los años ‘60, el diseño automotriz vivía uno de sus momentos más audaces. Los estudios italianos competían por imaginar el futuro sobre ruedas y, en ese laboratorio creativo, nacieron algunos de los concept cars más radicales de la historia. Bertone fue uno de los protagonistas de aquella revolución estética y, en 1969, presentó un prototipo que parecía llegado desde otra dimensión: el Runabout, diseñado por un joven Marcello Gandini.
Durante décadas, aquel auto quedó como una curiosidad histórica, un ejercicio de estilo que anticipaba muchas de las ideas que luego dominarían el diseño deportivo. Pero ahora, más de medio siglo después, Bertone decidió hacer algo que pocas veces ocurre en la industria: convertir aquel experimento en un automóvil real.
El resultado es el nuevo Bertone Runabout, una reinterpretación contemporánea que respeta el espíritu del prototipo original, pero lo traduce a un deportivo moderno de producción limitada. Según explica la propia compañía, el nuevo modelo busca tender un puente entre el legado conceptual de Bertone y su visión actual del diseño automotriz.
DOS INTERPRETACIONES DE UNA MISMA ARQUITECTURA
El Runabout contemporáneo se ofrecerá en dos configuraciones de carrocería: Barchetta y Targa. Ambas versiones comparten exactamente las mismas proporciones, geometría y lenguaje de diseño. La diferencia está en la forma en que cada una interpreta la experiencia de conducción.
La Barchetta representa la versión más pura del concepto. Es completamente abierta y enfatiza la conexión directa entre el conductor y el entorno. Sin techo que interrumpa la silueta en forma de cuña, la experiencia visual y sensorial es la más cercana posible a la del concept original.
La Targa, en cambio, incorpora un techo desmontable de fibra de carbono. Esta solución permite disfrutar de una conducción a cielo abierto sin renunciar a cierta protección estructural ni alterar la línea general del vehículo.
UN INTERIOR INSPIRADO EN LA NÁUTICA
El habitáculo del Runabout sigue una filosofía minimalista que prioriza la conexión entre conductor y máquina. El interior se organiza alrededor de una estructura central que recuerda al casco de una embarcación, una referencia directa a la inspiración náutica que ya estaba presente en el concept original.
Los ocupantes se ubican muy bajos dentro del vehículo, integrados al chasis, reforzando la sensación de inmersión. Los materiales elegidos responden a criterios funcionales y sensoriales: estructura de asientos en fibra de carbono, piezas mecanizadas en aluminio y superficies revestidas en cuero trabajado artesanalmente.
Frente al conductor aparece un único instrumento: un tacómetro digital, que concentra la información esencial para la conducción. En el centro del tablero, además, aparece un detalle singular: una brújula náutica, un guiño directo a la inspiración marítima del modelo.
El conjunto se completa con una palanca de cambios manual con rejilla metálica, controles mecánicos expuestos y una atmósfera claramente analógica.
ESCULTURA ITALIANA REINTERPRETADA
El exterior del Runabout es probablemente el elemento que mejor conecta el pasado con el presente. La silueta mantiene la característica forma de cuña, uno de los rasgos más reconocibles del diseño italiano de finales de los años sesenta.
En el frontal aparece un conducto aerodinámico tipo S-duct integrado en la carrocería, que canaliza el flujo de aire para mejorar la refrigeración y la eficiencia aerodinámica. Los faros escamoteables reinterpretados son uno de los guiños más evidentes al diseño clásico.
Una línea horizontal recorre todo el frente del vehículo, conectando visualmente los guardabarros y reforzando la inspiración náutica del diseño. En la parte trasera aparece una reinterpretación moderna del concepto coda tronca, una cola truncada típica del diseño italiano de la época.
En vista lateral, el Runabout presenta un capó extremadamente bajo y llantas de aluminio forjado inspiradas directamente en el prototipo original.
La carrocería está construida en fibra de carbono, mientras que el chasis utiliza aluminio, una combinación que busca reducir el peso y mejorar el comportamiento dinámico.
MOTOR V6 SOBREALIMENTADO
El nuevo Runabout no es solo una reinterpretación estética. Cada unidad se construye sobre un chasis completamente reingenierizado, desarrollado específicamente para este proyecto.
El motor elegido es un V6 de 3,5 litros con bloque y culatas de aluminio, doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. La unidad incorpora un compresor Eaton/Edelbrock TVS. Se ubica en posición central transversal, una arquitectura pensada para lograr una distribución de pesos equilibrada.
Gracias a esta configuración, el conjunto desarrolla aproximadamente 475 caballos de potencia y 490 Nm de par.
El sistema de admisión utiliza una caja de aire de fibra de carbono de alto flujo, mientras que el sistema de escape incorpora colectores optimizados y un catalizador deportivo de alto rendimiento.
Todo el conjunto está calibrado para mantener la fiabilidad mecánica sin renunciar a prestaciones deportivas.
UNA PIEZA DE COLECCIÓN
El Bertone Runabout será producido en una serie extremadamente limitada de solo 25 unidades. Cada cliente participará en un proceso de configuración personalizado junto al Centro Stile Bertone, definiendo materiales, colores y detalles de terminación.
Este proceso refleja el espíritu del coachbuilding italiano, donde cada automóvil se construye prácticamente a medida de su propietario. El precio base anunciado por la marca es de 390.000 euros.
Más que un simple deportivo, el Runabout es una especie de cápsula del tiempo: un concept de los años ‘60 que finalmente encontró la forma de convertirse en un automóvil real.
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